Duitse auto-industrie snakt naar uitweg uit chippaniek

Volgens een woordvoerder van VW is dit „een klein maar fijn verschil” met berichten in Duitse media dat Volkswagen de chips al had geregeld bij een alternatieve leverancier.

Als er geen oplossing wordt gevonden voor de exportstop voor chips die de Chinese overheid aan Nexperia heeft opgelegd, zullen misschien volgende week al een stuk minder Golfjes en andere modellen van de band lopen. Het draait allemaal om betrekkelijk simpele maar cruciale componenten, die een rol spelen bij het motormanagement, maar ook bij de werking van de ruitenwissers en raampjes.

Crisisberaad

In Berlijn werd woensdagavond crisisberaad gehouden met de top van het bedrijfsleven en het ministerie van Economische zaken, om uit te zoeken hoe de Duitse regering de Chinese overheid kan vermurwen. De werkgevers drongen daarbij publiekelijk aan op meer ’vestigingsplaatspatriotisme’ bij de Bondsregering.

Dat Volkswagen nog geen vier jaar na de chipcrisis rond de corona-uitbraak weer binnen een paar week enorme problemen heeft op het moment dat één leverancier uitvalt, betekent volgens de lobbyisten van de auto-industrie niet dat de sector in de tussentijd niets geleerd heeft. „Er is de laatste jaren door de industrie wel degelijk hard gewerkt aan het sterker maken van de toevoerketens en het organiseren van dubbele leveranciersbronnen”, zegt een woordvoerder van de brancheorganisatie van automobielfabrikanten VDA. „Maar dat kost wel tijd. Nexperia is een grote speler op de markt en iedereen, niet alleen de auto-industrie jaagt nu op dezelfde chips en dat heeft effect op de prijzen.”  

Voorraad is duur

Op de achtergrond speelt dat de auto-industrie het zwaar heeft en er veel druk ligt op de bedrijven om kosten te besparen.

De paniek wordt volgens de invloedrijke Duitse autoprofessor Matthias Schmidt, verbonden aan de Universiteit van Bayreuth, mogelijk veroorzaakt doordat het moeilijk is om een andere leverancier op tijd te laten leveren. „Bij belangrijke onderdelen zijn autofabrikanten wel vaker voorraden gaan aanhouden, maar dat vinden ze ook lastig. Voorraden zijn duur en fabrikanten hebben de marges hard nodig om elektrische auto’s te kunnen ontwikkelen en produceren.”

Echte oplossing politiek

De echte oplossing ligt volgens VDA bij de politiek. „Dit is iets waar de Verenigde Staten en China samen uit moeten komen. Nederland zit daar middenin”, zegt de woordvoerder, die niet zegt te kunnen beoordelen hoe handig Nederland heeft opgetreden rond Nexperia. De Nederlandse regering heeft altijd ontkend dat in ingegrepen op verzoek van de Verenigde Staten.

De Nederlandse demissionaire premier Dick Schoof zei donderdag bij aankomst bij een EU-top in Brussel dat er „hard gewerkt wordt aan een oplossing”, nadat een gesprek van minister Karremans (Economische Zaken) met de Chinese minister van Handel eerder deze week geen doorbraak opleverde. De Chinese overheid heeft laten weten dat Nederland aan de beurt was om het probleem op te lossen bij het bedrijf. Nederland heeft de controle overgenomen om te voorkomen dat cruciale activiteiten naar China verdwijnen en de Chinese eigenaar en topman Zhang Xuezheng is door de rechter opzij gezet.