Wél elektrische auto’s, handhaving zou een groot vraagteken zijn, en ga vooral fietsen. Lezersreacties op idee van autoloze zondag

We vroegen eerder vandaag naar reacties op het idee op onze redactie voor een nieuwe autoloze zondag. We lichten er enkele reacties uit:

• Margrietha (zonder achternaam) vindt het een „geweldig idee”, een autoloze zondag. „Ook om mensen te laten voelen dat ze heus wel een dag zonder auto kunnen.” Al denkt ze niet dat het ervan komt: „Ik verwacht dat onze regering hier te bang voor is.”
• Idhuna Barelds is er voor om elektrische voertuigen uit te zonderen van een eventuele autoloze zondag. Om meerdere redenen, die ze overzichtelijk naar ons opstuurde:
  • Het stroomnet wordt nog meer overbelast als er ineens geen auto’s meer geladen worden op piekmomenten. Heel veel eigenaren van elektrische auto’s hebben ook zonnepanelen, en dat gaat voor problemen zorgen als die ineens overdag niet meer geladen worden omdat ze niet mogen rijden. 
  • Dit is nu dé kans om de energietransitie door te zetten. Dan is het bestraffen van mensen die uit solidariteit al de juiste stappen hebben gezet, wel cru en oneerlijk.
  • Het kan best veel mensen aanzetten tot koop van een elektrische auto als ze nu ineens direct voor hun neus zien dat de buurvrouw gewoon mag rijden en zij niet.
• Volgens Anja-Will Hamans is een autoloze zondag totaal niet haalbaar. „Hoeveel meer mensen moeten op zondag wel niet werken? Veel meer dan vroeger in ieder geval. Dat valt gewoonweg niet te controleren.” Ze wijst ook naar de corona-avondklok, toen ook alleen mensen met speciale toestemming de straat op mochten en dat in ieder geval in haar Venlo niet goed ging. „En dat was een avond. Dit moet 24 uur worden? We gaan het zien.”

En dit is geen reactie op de autoloze zondag, maar wel een mooie aanvulling op de berichtgeving over de IEA-aanbevelingen van deze ochtend:

• Ed Eringa uit Amsterdam wijst erop dat het IEA nóg een advies uitbracht, naast meer OV gebruiken en minder autorijden, waarover niet geschreven werd. Namelijk: het stimuleren van fietsen voor lokaal personenverkeer op kortere afstanden als alternatief voor vervoer op olie en gas. Eringa: „Nederlandse steden als Groningen, Utrecht en Amsterdam hebben al decennia goede ervaring met deze verschuiving naar olievrij vervoer. Die vermindert de afhankelijkheid van buitenlandse energie, en levert economische winst op door congestie te verminderen. Daar bovenop komt de winst van schonere lucht en een bevolking met minder overgewicht. Landelijk heeft 51 procent van de Nederlanders overgewicht, in Groningen, Utrecht en Amsterdam zijn de percentages respectievelijk 39, 36 en 40 procent. Zoals een bekende Amsterdammer het uitdrukte: elk nadeel heeft zijn voordeel.”

Liveblog Economieblog

Europees Parlement zet stapje op weg naar formaliseren van handelsdeal met de VS